Während der 275 GTB und die Viernockenwellen-275 GTB/4 Berlinetta dank eines ikonischen Haifischmaul-Designs von Pininfarina einen großen Wow-Faktor erzeugten, wirkte der von Aldo Brovarone entworfene 330 GTS im Vergleich dazu eher fad. Viele Ferraristi waren enttäuscht, nicht zuletzt der in Italien geborene US-Importeur und Gründer des NART-Teams, Luigi Chinetti. Ihm schwebte eher ein Cabrio im Stil des 275 GTB/4 vor, um seinen amerikanischen Kunden einen emotionsgeladeneren Nachfolger des 250 California anbieten zu können.

Der sprichwörtliche Tropfen, der bei Chinetti das Fass zum Überlaufen brachte, war der 1965 erschienene Nembo Spyder. Ein unter Leitung von Tom Meade bei Neri & Bonacini in Modena aufgebautes Einzelstück, das die Linien des 275 GTB auf das Chassis des 250 GT Berlinetta SWB übertrug. Der Nembo machte mit seinem lang gestreckten, sinnlichen Karosseriekörper und der stark geneigten Windschutzscheibe des 250 LM in der Tat mächtig an. Er veranlasste Chinetti, bei Ferrari um das Okay für den Bau von 25 Exemplaren eines »275 NART Spyder« anzufragen...